中国等国家排放设限 大众电动化道阻且长
据外媒报道，大众集团官员表示，要想满足欧洲及中国地区的CO2排放条例，大众必须在2020年之前推出其首款I.D电动车。
大众计划在8月份公布首款基于ID概念掀背车打造的车型设计。ID概念车于去年10月份在巴黎车展上亮相，体积与高尔夫相似。
而大众早前就已经表示将基于全新MEB模块化的电动车平台另外打造两款全新车型。据悉，推出的第二款车型为SUV，按计划将在2020年推出，而这款概念SUV也将在下月的上海车展亮相。此外，第三款车型为搭载自动驾驶功能的微型巴士，也就是1月份在底特律车展上亮相的I.D. Buzz，按计划将在2022年上市。
大众品牌CEO Herbert Diess表示，电动车采用的电池已经确定下来，而其团队目前正在寻找电动车的零部件供应商。
Diess向外界透露：“计划在2020年面世，时间上非常紧凑，且我们需要保证我们推出的电动车能够满足大批量销售的需要，如期发布固然重要，但我们也必须保证期间每一个环节都能进行顺利。”
中国、欧盟等排放目标较严苛
欧盟一直都要求车企在2021年之前将CO2排放量降低到每公里95克。而中国政府则要求车企将燃油效率降到每100公里消耗5升汽油内，约为117克CO2排放量。
大众集团中国总经理表示，中国政府定下的目标难以实现，主要是因为中国并没有柴油车市场，且市场上主要以SUV等大型车为主，燃油消耗较大。
大众集团曾向中国政府许诺到2020年，在中国的新能源车的销量能达到40万辆，且其中包括纯电动车和插电式混合动力车。Diess表示，中国未来电动车的市场潜力巨大。他说到：“大众必须在2025年之前在中国售出100万辆电动车，只有在完成这一基数目标之后，我们才能在其他市场有所作为。”
盈利是必然 多少的问题
大众集团旗下的其他品牌，包括斯柯达、西雅特、奥迪等目前都在MEB这一平台上推出各自的电动车型。基于这一平台带来的产量，Diess说到：“我相信大众推出的首款车将会是盈利的，虽然并不会太多，而随后推出的各款车型也将借这一平台取得一定的利润率。
