云南港鑫汽车物流开发有限公司入围百强候选企业
云南港鑫国际汽车城
一、项目基本情况及定位
在云南省打造“大商贸、大物流的核心商圈”的发展要求下，在“一带一路”战略实施以来，昆明作为我国唯一同时可连接南亚东南亚战略物流节点的省会城市，担当起越来越重要的区域中心的作用。同时，为打造与“一带一路”相适应的商贸物流体系，形成“大通道”—“大物流”—“大商贸”—“大市场”—“大城市”—“大开放”—“大发展”的格局，昆明市市委、市政府决定新规划布局建设14个昆明商贸物流中心。“云南港鑫国际汽车城项目”就位于第一批开发建设的“昆明长坡泛亚国际物流园”内，在昆明形成中国西南地区大型汽车配件产品集中展示、交易、中转的批发集散中心和服务昆明，带动云南，辐射西南，沟通全国，面向南亚东南亚的汽车摩托车配件出口基地，以商贸流通的形式，促进生产配套的聚集，以充分整合资源和平台优势，促进企业、产业、市场及区域经济的可持续发展。
结合商贸、物流行业发展新趋势，2018年5月份财政部与商务部联合发布的《关于开展2018年流通领域现代供应链体系建设的通知》，昆明作为18个试点城市之一并纳入到财政资金支持范围。6月27日昆明市人民政府办公厅发布了《关于做好2018年国务院对地方激励政策争取工作的通知》，通知中明确了昆明市要积极争取战略性新兴产业培育、特色优势产业转型升级，对接战略性新兴产业政银企合作，积极向国家工信部争取新建新能源汽车项目资质，积极争取中国（昆明）跨进电商综合试验区，加快电子商务综合服务平台建设等要求。
对此，云南港鑫国际汽车城项目以园区为物理载体，以客户需求为导向，以行规政策为指引，以差异化经营为核心竞争力，以物流为基础，因地制宜、因链制宜、聚焦流通，整链设计、整链推进、整链验收，以物流标准化、单元化、信息化打通“四流”（物流、商流、资金流、信息流），实现“四化”(标准化、智能化、协同化、绿色化)、“五统一”(统一标准体系、统一物流服务、统一采购管理、统一信息采集、统一系统平台)，推动各种先进模式落地，最终实现打造云南港鑫国际汽车商贸流通供应链体系，实现汽配产业转型升级，以达到提质、增效、降本的目的。
二、项目优势
1.港鑫国际汽车城项目的产业定位和规模更符合行业的发展方向。
目前现有的汽车行业市场多属于汽配或汽车用品的单一市场，而从行业的发展方向来看，汽车商贸流通产业的发展已经进入了向产业集群·产业生态发展的必然阶段。汽配市场和4S店集群、维修基地、二手车市场的关联度越来越高，消费群体的一站式采购需求也越来越强烈。目前，只有我项目规划了1300多亩土地，包含了上下游除整车制造和研发以外的所有业态，同时通过引入现代化物流企业及建设高标准物流配套园区，搭建金融和信息服务平台，以实现园区盈利模式创新产业生态链布局上涵盖产业上、下游配套产业体系，包括相关的商业与商业服务体系，以及必要的社会生活保障体系。对于汽配商户及汽车行业其他商户具有更强的吸引力。
2.项目规范性和产品优势。
土地性质方面：我项目属于商业用地，可根据需要进行产权分割，具有较高的保值增值的空间；
配套方面：昆明汽配商户的销售客户，60%-80%在地州，提供完备的物流配送和仓储类商业配套才能满足经营需要。
产品设计方面：项目通过利用地形高差，形成了多首层的产品结构，从不同的道路接入实现每层平进平出，把三层结构变成了层层都是底商，非常便于商户使用，而且减少了商户在商铺上的经营成本；在汽配园区内提供了近10万平方米的地上和地下可用仓储空间和7000平方米的分拨中心；另外规划了133亩物流仓储园区，拟引入深国际物流发展有限公司的“综合物流港”项目；通过大力发展现代物流配套，以降低物流成本和提高物流效率为核心，为入园汽配商户在经营上“降本增效”，促进行业发展。
3.昆明整车市场调整周期即将来临
除中汽鑫国际汽车汽配城一期262亩外，项目二期近400亩（A-13、A-14、B-28）也存在较好的市场机遇。
汽车产业作为国家重要支柱性产业之一，近三十年来一直保持着高速成长。步入2018年，新能源车呈现井喷式的发展以及国家对外资品牌准入政策的放宽，将会催生更多的汽车品牌及车型投放中国市场，同时将进一步推动汽车产业链的发展。
昆明市西城区的汽车商贸核心区域黄土坡兴云烟草汽车城将于2019年进行拆除，改建为烟草科技研发中心。其周边的小屯汽车市场由于是违建市场（土地为绿化用地）也将面临拆迁。另外，西城区很多二手车市场也由于昆明市加大了旧城改造和拆违拆临的推进力度，面临巨大的拆迁压力，急于寻找新的经营场所。
东城区也同样出现了市场调整的机遇。世纪城车立方项目将于2019年底被世纪金源集团收回改建，北京路金泉汽车市场也面临着拆迁的局面。因此，可以说现在进入了二十年一遇的昆明市汽车商贸产业布局大调整时期。
作为昆明西城区汽车产业的唯一聚集园区，上述市场的搬迁，为公司规划建设的港鑫国际汽车城项目后续地块提供了极好的招商机遇。若能够将上述拆迁市场商户成功引入园区，将极大缩短园区开发周期，节约招商运营成本，快速实现产业聚集。
同时，省外大汽车经销商集团扩大经营规模、拓展渠道建设的步伐也在加快，预示着还有其他汽车经销商集团也有同样的需求在寻找合适的项目选址。此时我项目二期的启动可以顺应汽车流通领域的发展需求，以项目入园为契机，形成和省外大汽车经销商集团的深度合作。
4.仓储、物流市场需求优势
经过对汽配市场的多次调研，我们发现汽配行业有其特殊的发展模式，比如各个车系的集群经营模式，表现为大户带动小户，小户依托大户，互相串货，共同发展。另外，由于汽配产业多以中小型企业为主，交易方式很少采用现金结算或者预付款等方式，更多依靠物流公司，由负责配送的物流公司实行代收款模式，这就给通过物流平台实现资金池搭建提供了可能。
众多的汽配销售企业看到了物流瓶颈，进行了物流方面的投资战略，最典型的隶属于河南万通控股集团的贰仟家汽车新服务有限公司是行动最早的也是为数不多的汽车服务企业之一。该公司以在郑州空港建成的面积为69786平方米的配送中心（重资产）作为保障，其有保证的商誉得到了市场的认可，物流配送业务获得了长足的发展，日代收达到千万元。
西安市大兴国际汽配城，同贰仟家一样，以物流为抓手，打造了大兴物流联盟。汽配城整合了数十家专线企业，覆盖了陕西全境，并同光大银行推出的代收货款保付业务，加上强大的前端订单整合能力，借助汽配城的资源，顺利的使运单达到聚集效应。从源头整合了专线企业，从金融和监管入手，使得汽配城批发商在配送领域再无后顾之忧，并得到了金融物流巨大的收益。
由上述案例可见，通过现代化物流配套的引入，不仅仅可以提升商贸市场服务品质，而且可以通过智慧物流（包括信息技术）为依托，加快商品交易市场信息化应用、定制化服务和平台化发展，提升商品交易市供应链管理和服务能力，促使汽配产业布局优化、资源集聚和创新发展，拓展物流配送、产品追溯、电子商务、展览展示等功能，形成转型升级、绩效较好的百亿级专业市场，同时成为平台化示范市场。
5.紧随项目周边业态发展，符合政府片区规划
项目交通便利，区位优势得天独厚。项目地处连接主城昆明和滇西八地州乃至南亚东南亚的天然通道，也是云南“国际大通道”重要的西向和第三欧亚大陆桥印度洋通道的必经之地。成昆铁路和昆广铁路复线从中穿越，昆安高速和320国道贯穿整个园区，便利的交通条件为其发展大型专业市场及物流提供了保障。园区形成了国道、省道和铁路一体相连的立体交通网。从国际化视野来看，长坡片区有着昆明向西南开放不可替代的位置优势，是离昆明主城最近的物流片区。
项目业态布局应当具有一定的前瞻性、可延展性和成长性，2017年7月4日，昆明市西山区委，区政府在草海片区举行“昆明草海片区保护治理公共基础设施、昆明万达文化旅游项目”启动仪式，标志着草海片区作为昆明国际级的新会客厅，全面启动保护治理与文化旅游交互式发展新路。 “云南港鑫国际汽车城”项目距离草海不足四公里，伴随着草海功能业态的升级，项目本身的功能业态也有了更高的要求。安宁太平新城与大连圣亚公司已正式签约合作，将打造西南片区最大的海洋公园——大连圣亚伊甸园海洋公园，目前该项目已获得立项批复，定位是建成后全方位满足旅游休闲度假人群的吃、住、行、游购、娱等多方面需求。随着安宁太平新昆华医院、砂之船（昆明）奥特莱斯等两大配套建成，加之昆明西收费站确定外迁，太平新区多项利好大爆发，大连圣亚伊甸园海洋公园的入驻无疑是为太平新城的发展注入了新的动力。
云南港鑫国际汽车城将云集一切以汽车主题和现代商业相融合的业态及服务，并延伸融合其他产业与配套设施与服务，体现“人、车、生活”内涵的新商业模式，形成全产业链的经济形态及商业模式。
三、项目土地基本情况
规划项目包括11块用地共1363.95亩（商业用地9块占地约1178亩，仓储物流用地2块占地约186亩）规划建筑体量230万方，预计总投资100亿元，2017年1月已取得3宗商业用地共360亩。
四、建设方案及进展情况
1.建设方案
云南港鑫国际汽车城项目将以汽车产业为市场主线，现代仓储、运输组织等基本物流服务功能为基础，重点开展汽配培育总部基地、综合仓储配送服务、物流信息服务、跨境电子交易、综合配套服务等五大功能。建成后汽车产业将涵盖新车经营（汽车品牌超市、4S店）；配件市场经营；二手车经营；装饰、维修、保养服务；工商、税务、交管、环保、检测等一站式服务；仓储、物流；展览、展会服务；商务办公、配套写字楼服务；金融服务；文化娱乐休闲（汽车公园、赛车场、车友俱乐部、汽车影院）等28个业态。
通过云南港鑫国际汽车城项目的建设运营，形成以汽车产业为市场主线，打造具有产业特色的新型汽车文化公园，体现“人、车、生活”内涵的新商业模式，成为汇聚生产、生活、服务为一体的综合性商贸物流园区，建成汽摩配商贸领域物流、资金流、商流、信息流四流合一的功能性供应链体系；形成多家企业系统组成的高效协同的大生态系统。
2.进展情况
2014年6月6日第二届中国南亚博览会开幕式上与昆明市西山区政府签订了项目合作协议。并连年纳入云南省、昆明市“四个一百”重点项目。
2015年9月15日与昆明汽车摩托车配件行业商会签订《战略合作框架协议》，双方同意围绕东聚汽配城搬迁及港鑫国际汽车城一期汽配商贸物流板块的项目推进展开合作，共同加速推进市场搬迁及园区开发。努力实现以双方为主导的拆迁市场的整体搬迁，为汽配商家持续经营发展提供保障。
2016年9月与世界500强企业-中国机械工业集团有限公司的下属中国汽车工业配件销售有限公司正式签约成为战略合作伙伴，引入央企资源，推动央企与地方国企资源整合、共享，共同努力把项目一期打造成为面向东南亚、南亚的汽车摩托车配件贸易加工出口基地，以商贸流通的形成，促进生产配套业的聚集，从而充分整合资源和平台优势，促进企业、行业及区域经济的可持续发展。
2017年1月4日完成汽配商贸物流板块一期共360亩的土地出让，支付土地出让金及税费8.33亿元。现阶段已经完成部分地块的主体施工单位招标，开工在即。
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