万钢形容骗补者是“害虫”或引发行业危机

    随着“新能源汽车骗补”事件不断发酵，似乎预示着该产业正在经历着一场新的信任危机！
    3月10日，中汽协在京召开了“2016年新能源汽车和产业发展座谈会”，就新能源汽车骗补事件及产业发展核心优势等议题进行了深入探讨。
    北汽、江淮、吉利等与会车企负责人一致认为，新能源汽车发展过程中，不仅需要打破地方壁垒，还需打破企业间壁垒，实行开放式竞争与合作并存的新格局。对于行业热议的“新能源汽车骗补”事件，全国政协副主席、科技部部长万钢指出，“骗补事件毁灭的不仅是行业，更是人心，未来我们将从严从速治理这一行业‘害虫’。”
    以下为与会代表发言集锦：
    全国政协副主席、科技部部长万钢：补贴政策冲击欧盟 骗补需要定点清除
    其实电动汽车进入市场是需要政府补助的，这是任何一个国家都认识到这一点。但是这个补助从开始的时候，我们说一定会退出的。现在包括电池的研发努力，也都是为了将来的补贴退出，这是在技术上解决这个问题。
    如果在这方面走得远，我们也会有更多回报，更重要的是我们走出一条自己的路子来。中国的补贴政策对欧盟冲击很大，包括德国现在也在考虑是不是要学这个模式，所以我们的模式逐步走了出来。
    关于大家所担心的骗补问题，林子大了，长棵树就会有害虫，有害虫它有啄木鸟，而且定点清除，但是清除的速度要快，要查就狠查，但是一定要赶快地给它拿掉，不然会影响我们整个发展，会影响情绪，影响气氛，也会造成传播的后遗症。
    中国汽车工业协会常务副会长董扬：骗补企业如“蛀虫“ 坚决撵出汽车业
    现在地方保护非常厉害，我们要把破除地方保护的问题列入国务院督察，且现在督察草案已提到了国务院有关督察部门，根据马凯副总理交代，这个督察不限于地方保护，还包括很多地方不合理的疯狂招商。
    另外，我们发现个别企业存在骗补现象。我们的态度是发现一起纠正一起，就像啄木鸟逮虫子一样，发现一个就逮出来吃了，让它直接吊销执照，撵出这个行业，不让它再继续干。
    北京汽车集团有限公司董事长徐和谊：骗补形如耗子屎
    去年我国成了世界第一大新能源汽车产销国，但技术含量不占优势。各家企业积极性都挺高，但都在单打独斗。补贴还有4年，特别是出现骗补的不好现象，个别企业钻空子、搞投机，这些都是短视。
    由于几个耗子屎，把这锅粥搅和了一下，老百姓的语言“坏了这锅粥”，现在还真有这个趋势。这些捣蛋、搞骗补的行为确实可恨，希望有关部委赶紧去严肃处理，这样才能不影响整个市场。
    浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福：充电成本高昂 电动车优势不复
    按照电网供电，一度电充电桩拿出来的要两块多，如果1度电跑6公里，按照现在平均下来也差不多1公里是3、4毛钱。如果说下来我们用汽油或者用天然气，或者是用甲醇，一公里也就是2、3毛。这样的话，电动汽车本身每1公里的成本和烧传统能源的成本，并不是说有非常多的优势。
    安徽江淮汽车股份有限公司董事长安进：快餐式充电模式不适应中国
    呼吁这么多年电动桩的问题，使我深刻地感觉到，我们要摒弃快餐式的充电模式，而去细嚼慢咽，鼓励慢充、从容的充电。快充对车也不好，特斯拉也不赞成快充，老是这种快餐式的充电，电动车长久下去电池寿命会受很大影响。